Для приведения в порядок городских и поселковых улиц, расчистки тротуаров и проезжей части дорог используется более скромная техника. Как правило, это навесные отвалы на отечественных колесных и гусеничных тракторах, а также на машинах из ближнего зарубежья
Чаще всего их можно увидеть на Челябинских, Волгоградских, Павлодарских, Харьковских и Минских тракторах. И не только. Сегодня отвалы используются на спецтехнике, задействованной на возведении третьего транспортного кольца в жилых новостроек, при строительстве промышленных объектов и ликвидации последствий техногенных аварий и транспортных катастроф. Но в заурядных буднях работы для отвалов - хоть отбавляй.
Поскольку нормы зимнего содержания дорог высших категорий не допускают не только наличие снега на проезжей части, но и завалов вдоль обочин, появился и такой важный вид отвалов, как уборочные. Иными словами - предназначенные для уборки снега под ограждением дорог и магистралей, вокруг площадок установки знаков, светофорных объектов и щитовой рекламы. Наглядный пример такого оборудования - изделие ОТ-2 Кемеровского опытного ремонтно-механического завода (КОРМ3). Комплект представляет собой передний бульдозерной отвал с качающейся конструкцией. Он рассчитан на эксплуатацию с тракторами тягового класса 1.4, а именно - ЛТ3-55 и ЛТ3-60, 3ТМ-БО и ЮМ3-6КЛ. Однако чаще всего его можно встретить на тракторах МТ3 (беларусь). Оборудование весом 370 кг имеет рабочую ширину от 1,3 до 1,8 метра, и обеспечивает полосу очистки за линией ограждения в 0,7 метра. В повседневной практике такой отвал очищает обочину шоссе вслед за грейдером или после проезда уборочных автомобилей, оснащенных скоростными отвалами.
К слову, КОРМ3 выпускает целый ряд навесных оскребков для установки на Российские самосвалы КамА3-55111 и КамА3-53229, Белорусский МА3-5516 и Украинский КрА3-65 1 0. Все машины имеют колесную формулу 6х4, а уборочное оборудование представляет собой по три отвала: передний скоростной шириной 2,7 метра, средний (от 2,5 до 2,9 метра) и боковой (2,2 метра). Скоростной отвал можно регулировать по высоте в диапазоне от 0,5 до 1,5 метра, что позволяет максимально оптимизировать скорость уборки.
Для чего вообще придумали по 2, а то и по 3 отвала в одном авто, спрашивается. Разумеется, исходя из практических соображений. Тот что спереди дает возможность отбрасывать снег в сторону на несколько метров, равное ширине трех-четырех полос движения, средний отвал, расположенный под ((брюхом)) трактора или грузовика, не только очищает проезжую часть от оставшегося снега, но и удаляет снежный накат (не зря его еще именуют скребком). Более того, при образовании наледи средний отвал комплектуют гребенчатыми ножами, что нарезают в ней продольные дорожки для удержания наносимого анти- гололедного препарата, скажем, того же ХКМ. Боковой отвал, в свою очередь зачищает обочины.
Но отвалы отнюдь не являются прерогативой грузовиков, спецмашин и тракторов. 3a рубежом эти устройства широко используются и на легковых автомобилях: С нынешнего года и Россия перестала быть исключением из правил. На весенней выставке (Промтранс-2001), а затем и в рамках 5-го Российского международного автосалона был продемонстрирован «Сатол Тарзан» - универсальный дорожный комбинированный автомобиль для очистки тротуаров и дорог от снега. Это первая ласточка и, судя по всему, не последняя. Лед тронулся, господа.
Источник МТЗ-82
|